Renault Austral po liftingu – co zmienia odświeżona wersja?

Renault Austral od początku był pomyślany jako nowoczesny SUV: ma dobrze wyglądać, oferować sensowną technologię i ułatwiać codzienne życie. Po liftingu Renault nie zrobiło rewolucji, bo bazowy projekt się obronił. Zamiast tego poprawiono detale, odświeżono elementy, które najszybciej starzeją się wizualnie, i dopracowano rzeczy wpływające na poczucie jakości.

Lifting Renault Austral – co zmieniono w nadwoziu?

Najwięcej zmian widać z przodu. Zmieniono detale zderzaka, grilla i sygnaturę świateł. To typowy zakres prac przy faceliftingu. W zależności od wersji wyposażenia Austral dostaje nowocześniejsze oświetlenie LED, także z funkcjami adaptacyjnymi. W praktyce oznacza to wygodniejszą jazdę po zmroku i lepszą widoczność w trasie.
Jeśli ktoś chce bardziej dynamiczny wygląd, w grę wchodzą pakiety stylistyczne: detale nadwozia, felgi i wykończenia. Ważne, że mimo tych dodatków Austral nadal pozostaje SUV-em nastawionym na użyteczność i nie traci przy tym na funkcjonalności.

Wnętrze po liftingu – na czym polega poprawa jakości?

W kabinie skupiono się na tym, co czuć na co dzień. Pojawiają się lepsze materiały w miejscach często dotykanych, poprawiono spasowanie elementów i odświeżono detale wykończenia. Układ kokpitu pozostaje podobny, ale całość ma sprawiać wrażenie bardziej dopracowanej i nowocześniejszej.

Przestrzeń i praktyczność

Jedną z mocniejszych stron Australa jest przestrzeń. Z przodu łatwo znaleźć wygodną pozycję, a z tyłu jest dużo miejsca dla pasażerów. Dużym plusem jest przesuwana tylna kanapa, dzięki której możesz zdecydować, czy wolisz więcej miejsca na nogi, czy większy bagażnik.

Sam bagażnik ma praktyczny kształt, więc łatwiej pakować większe rzeczy. To jeden z tych elementów, które realnie przemawiają za SUV-em w wersji rodzinnej albo wyjazdowej.

OpenR link i usługi Google – jak to działa w praktyce?

W odświeżonym Australu mocno akcentowany jest system openR link z usługami Google. W skrócie: masz Google Maps, sterowanie głosowe z Asystentem Google i aplikacje z Google Play bez konieczności opierania wszystkiego na telefonie.

Systemy wsparcia kierowcy

Samochód oferuje sporo asystentów, ale w praktyce najbardziej liczą się te, które realnie ułatwiają jazdę: kamera 360 stopni, asystent parkowania, adaptacyjny tempomat czy utrzymanie pasa ruchu.

Renault Austral E-Tech Full Hybrid 200 po liftingu 

Jedną z popularniejszych wersji jest E-Tech full hybrid 200. To hybryda bez ładowania z gniazdka, zaprojektowana tak, by w mieście ograniczać spalanie i zapewniać płynne ruszanie oraz sprawne przyspieszanie w codziennych warunkach.

Najlepiej czuć to w ruchu miejskim i na drogach podmiejskich: częstsza praca w trybie elektrycznym pomaga w dynamice i ogranicza zużycie paliwa. Na trasie przy wyższych prędkościach częściej pracuje silnik spalinowy, a przy mocniejszym przyspieszaniu napęd może być bardziej słyszalny, co jest typową cechą tego rodzaju układów.

Skrzynia multi-mode 

W hybrydzie Renault istotna jest przekładnia multi-mode. Liczy się nie tylko jej konstrukcja, ale też zestrojenie elektroniki sterującej. To właśnie tutaj zwykle najbardziej widać dopracowanie po liftingu - reakcje na gaz, płynność i przewidywalność podczas zmian obciążenia.

4Control advanced 

W wybranych wersjach dostępna jest skrętna tylna oś 4Control advanced. W praktyce daje dwa plusy: łatwiejsze manewrowanie i parkowanie w mieście oraz wrażenie, że auto prowadzi się lżej, jakby było mniejsze. Dla wielu kierowców to jedna z funkcji, które docenia się dopiero w codziennym użytkowaniu.

Czy Renault Austral po liftingu ma sens?

Renault Austral po liftingu pozostaje spójnym, dopracowanym SUV-em. Oferuje funkcjonalne nadwozie, przestronne wnętrze i praktyczny bagażnik, a do tego nowoczesne multimedia i popularny napęd hybrydowy E-Tech. 

To dobry wybór dla osób, które chcą wygodnego auta do miasta, ale jednocześnie liczą na komfortowe wyjazdy, intuicyjne multimedia i sensownie działające systemy wsparcia kierowcy.